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加速发展生物质能源要铺“政策路” 木屑颗粒机|秸秆颗粒机|秸秆压块机|木屑制粒机|生物质颗粒机|富通新能源 / 13-11-03

    “看上去很美”的生物质能源作为石化能源的替代品一度成为业内焦点。而最新数据显示,在生物柴油发展的黄金期,国内涉足企业数量一度超过300家,截至目前,这一统计数据缩水了九成。
生物柴油:难以打开销售渠道
    “现在国内生物柴油厂家全线生产的就剩下30家了,其他的厂家是停产或半停产状态了。” 成都益优生化有限企业工作人员杨丽鸿说,原料供不上、销售打不开、政策扶持不到位是造成多数生物柴油生产厂家停产的原因。
    “目前企业设备运转率还不错。设计能力为年产4万吨,平均日产量能达到80吨,但实际上,能真正进入市场上的生物柴油仅有30吨,其余的只能当化工原料。”杨丽鸿说,主要是由于无法进入销售环节。“每天30吨也只能进入民营加油站。”
据了解,生物柴油具备0号柴油的性能,我国《可再生能源法》也确定了其合法地位。但现实是,生物柴油很难打开销售市场。
    “今年情况还不错,目前企业能收支平衡,虽然不挣钱,但好歹不赔。”杨丽鸿说,今年企业的经营状况比往年要好一些,这是因为2012年下半年,公安部门对地沟油进行整治,企业原料的供应情况出现较大好转。
    “生物柴油的各种指标与石油路径产柴油一样,采用生物柴油的汽车,可减少二氧化硫和铅的排放。”杨丽鸿说。
    国内很多车主对生物柴油并不感兴趣,原因在于担心生物柴油对汽车造成损害。
      “其实不仅仅是车主,很多地方政府对生物柴油的性能、优缺点也不是很了解,虽然国家在生物柴油方面出台了一些引导性、扶持性政策,但到了地方,实行起来就不是很理想了。” 杨丽鸿无奈地表示。
    生物燃气:商业化推广仍有距离和生物柴油生产企业一样,原料和政策的问题同样困扰着生物燃气——沼气生产企业。
     程序,是被称为“中国首家日产万方车用生物燃气工程”——安宁车用生物燃气工程的直接参与者。该项目的成功运营,使他对生物燃气产业的未来很有信心。
     “根据我国的现实情况,生物燃气的开发前景远高于煤层气、致密气、页岩气等非常规天然气。”程序说,生物燃气的开发潜力巨大,保守估计,每年有 1500亿立方米的体量。根据国家能源局下发的《生物质能“十二五”规划》,“十二五”时期我国生物质能供气的目标为220亿立方米,其中沼气用户目标为 190亿立方米,大型农业剩余物燃气、工业有机物废水和污水处理厂污泥等沼气的目标仅为30亿立方米。
    虽然潜力巨大,但不得不承认,我国对生物天然气的利用仅处在示范、试点阶段,离商业化推广仍有距离。
生物质能源呼唤政策扶持
    “生物质能源发展仍处于示范阶段,这主要受制于多因素影响。一是厂家生产无法获得持续的或低价的原料,且缺少手段将大量废料集中加工利用;二是产业发展规模较低,前端的生物化工业制约较大;三是生物质能源扶持政策不配套,导致行业起步很缓慢。”能源专家周勇刚坦言。
周勇刚表示,只有通过国家层面的政策引导和扶持,大力推广生物质能源,让全社会更加了解生物质能源的价值和前景,才能推动项目产业化。
    全球因大量使用煤炭、石油等化石能源出现不少环保问题,发达国家把生物质能源作为重点能源予以重视。在环保的压力下,在价格的比较上,生物质能源,生物质颗粒燃料远比风能、太阳能更加环保、经济,因此已经成为各国发展可再生能源的首选,富通新能源生产销售的木屑颗粒机秸秆压块机专业压制木屑生物质颗粒燃料,同时大家还大量销售木屑颗粒机压制的杨木木屑颗粒燃料。
    专家表示,相对于欧美通过投资补贴、税收优惠等手段促进生物柴油产业迅猛发展,我国相关领域尚缺少税收扶持、投资补贴等政策,要想进入快车道,还要下很大功夫。

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